LA VIDANGE DU MOTEUR

le choix de l huile de votre moteur est un element important dans le bon

fonctionnement de celui ci  reportez vous avotre manuel datelier

pour connaitre le grade de votre huile

rien ne sert de mettre de la 5w 40 dans une guzzi de 15 ans d age

 en plus de depenser de l'argent pour rien cette huile vas faire plus

de mal que de bien en étant trop liquide au départ elle ne lubrifira

pas correctement votre moteur

les california sont preconisé soit en 20 w50  ou en 10w40

je mets en été du 20w50 dans toutes mes calif de 78 a aujourd hui

parcontre pour la periode hivernale j utilise du 10w40

precision demander par POLO pour les PI

EN HIVER 05W40 ET 10W40 EN ETE  J'utilise les memes huile

pour la breva 750 et la nevada (de meme generation que la breva 750)

pour les autres 10w40  voila le liens de AGIP pour avoir les correspondances

entre les huilles agip et les autres marques car sur les catalogues

il est uniquement indique RACING 4T  c est une 20w50

http://www.agip.eni.it/agip/VetrinaAction.do?lang=it&sessionId=21888724&mncommand=home&sottoCanaleSelezionato=agip_motociclista

vous avez dans vos revues d' atelier comme faire la vidange de la moto

mais quand vous faites votre vidange avec changement de filtre a huile

certaines erreurs ne sont pas a faire

-la premiere des chose prendre un outil nickel surtout dans le cas des cles allen

les vis a tete type BTR sont tres vite endommager avec un mauvais outils

-apres avoir fait chauffer votre moto , vidanger le moteur de sont huile

vous allez vous attaquer au demontage du carter avec votre cle allen

il faut mieux prendre une barre longue que de taper sur la cle avec un marteau

pour defaire les vis recalcitrantes vous loupez la cle c est le carter qui risque de ne pas l etre

-sur les gros bloc en plus des vis allen il y a 4 vis hexagonale (cle de 10) a deviser pour que le

carter tombe (c est les vis que la plus part des debutants ne voient pas et tape avec un maillet

 sur le carter pour le decoller  ils peuvent toujours taper)

-mettre sous le carter une cale en bois entre le sol et le carter  pour que si celui ci ci il vous

 echappe lors de son collage du bloc moteur le choc soit amorti

-quand votre carter est demonter (gros bloc) vous allez pouvoir changer la cartouche

la cartouche ce serre a la main a fond puis un quart de tour pour finir

mais ne pas oublier de nettoyer la crepine (bien remettre le blocage au remontage de la crepine)

ci dessous CARTER NETTOYER avec joint de carter neuf (on mettra de l'huile sur le carter

ce facilitera le prochain demontage )

-les vis BTR du carter se visent en croix comme pour une culasse de voiture

en partant de la droite avant(sens de marche de la moto) puis arriere gauche

avant gauche  ;arrierre droit  et ainsi de suite  faire un premier serrage non a fond

puis refaire le tout pour le definitif  (pas besoin de 2 tonnes de pression serre ne veut pas dire

je force comme un boeuf)

serré= a fond +1/4 de tour

 ci dessus carter d un petit bloc avant nettoyage et apres nettoyage